جرثقیل پل نوعی جرثقیل است که در محیط های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. جرثقیل سقفی شامل باندهای موازی با پل متحرکی است که بر روی شکاف قرار دارد. یک بالابر، جزء بالابر یک جرثقیل، در طول پل حرکت می کند. برخلاف جرثقیل‌های متحرک یا ساختمانی، جرثقیل‌های سقفی معمولاً در برنامه‌های تولید یا تعمیر و نگهداری استفاده می‌شوند که در آن راندمان یا خرابی یک عامل حیاتی است. در ادامه برخی از روش های عملیاتی ایمن برای جرثقیل های سقفی معرفی می شود.
(1) الزامات عمومی
اپراتورها قبل از شروع کار باید آزمون آموزشی را پشت سر بگذارند و گواهینامه "راننده جرثقیل دروازه ای" (با کد Q4) را دریافت کنند (اپراتورهای زمین ماشین آلات بالابر و اپراتورهای کنترل از راه دور نیازی به دریافت این گواهی ندارند و توسط خود واحد آموزش خواهند دید. ) . اپراتور باید با ساختار و عملکرد جرثقیل آشنا باشد و قوانین ایمنی را به شدت رعایت کند. عمل برای بیماران قلبی، بیماران مبتلا به ترس از ارتفاع، بیماران مبتلا به فشار خون و بیماران مبتلا به پورنوگرافی اکیدا ممنوع است. اپراتورها باید استراحت خوب و لباس تمیز داشته باشند. پوشیدن دمپایی یا کار با پای برهنه اکیدا ممنوع است. کار تحت تأثیر الکل یا در هنگام خستگی اکیداً ممنوع است. پاسخگویی و تماس با تلفن همراه یا انجام بازی در حین کار اکیداً ممنوع است.
(2) محیط قابل اجرا
سطح کاری A5؛ دمای محیط 0-400C; رطوبت نسبی بیش از 85٪؛ برای مکان هایی با رسانه های گاز خورنده مناسب نیست. برای بلند کردن فلز مذاب، مواد سمی و قابل اشتعال مناسب نیست.
(3) مکانیسم بلند کردن
1. نوع چرخ دستی دو پرتوجرثقیل سقفی: مکانیزم بالابر اصلی و کمکی از موتورهای (فرکانس متغیر)، ترمزها، گیربکس های کاهنده، قرقره ها و ... تشکیل شده است. یک کلید محدود در انتهای میل درام برای محدود کردن ارتفاع و عمق بالابر تعبیه شده است. هنگامی که حد در یک جهت فعال می شود، بالابر فقط می تواند در جهت مخالف حد حرکت کند. بالابر کنترل تبدیل فرکانس همچنین مجهز به یک سوئیچ حد کاهش سرعت قبل از نقطه پایان است، به طوری که می تواند به طور خودکار قبل از فعال شدن سوئیچ حد پایانی سرعت را کاهش دهد. سه چرخ دنده برای پایین آوردن مکانیسم بالابرنده موتور کنترل غیر فرکانس وجود دارد. دنده اول ترمز معکوس است که برای فرود آهسته بارهای بزرگتر (بالای 70 درصد بار نامی) استفاده می شود. دنده دوم ترمز تک فاز است که برای پایین آمدن کندتر استفاده می شود. برای فرود آهسته با بارهای کوچک (زیر 50 درصد بار نامی) و دنده سوم و بالاتر برای فرود الکتریکی و ترمز احیا کننده استفاده می شود.
2. نوع بالابر تک تیر: مکانیزم بالابر یک بالابر برقی است که به دنده های سریع و کند تقسیم می شود. متشکل از موتور (با ترمز مخروطی)، جعبه کاهش، قرقره، دستگاه تنظیم طناب و غیره است. ترمز مخروطی با یک مهره تنظیم تنظیم می شود. مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا حرکت محوری موتور کاهش یابد. در هر 1/3 چرخش، حرکت محوری 0.5 میلی متر تنظیم می شود. اگر حرکت محوری بیشتر از 3 میلی متر باشد، باید به موقع تنظیم شود.
(4) مکانیزم عملکرد خودرو
1. نوع واگن برقی دو پرتو: کاهنده چرخ دنده عمودی توسط یک موتور الکتریکی به حرکت در می آید و شفت کم سرعت کاهنده به صورت متمرکز به چرخ محرک نصب شده بر روی قاب چرخ دستی متصل می شود. موتور الکتریکی از یک شفت خروجی دو طرفه استفاده می کند و انتهای دیگر شفت مجهز به ترمز است. محدودیت ها در هر دو انتهای قاب چرخ دستی نصب می شوند. وقتی حد در یک جهت حرکت می کند، بالابر فقط می تواند در جهت مخالف حد حرکت کند.
2. نوع بالابر تک تیر: چرخ دستی از طریق یک یاتاقان چرخشی به مکانیزم بالابر متصل می شود. عرض بین دو مجموعه چرخ چرخ دستی را می توان با تنظیم دایره لنت تنظیم کرد. باید اطمینان حاصل شود که بین لبه چرخ و سمت پایین تیر I در هر طرف فاصله 4-5 میلی متری وجود دارد. پایه های لاستیکی در دو سر تیر نصب می شوند و پایه های لاستیکی باید در انتهای چرخ غیرفعال نصب شوند.
