جرثقیل دروازه ای یک جرثقیل از نوع پل است که پل آن بر روی مسیر زمینی از طریق پایه های بیرونی در دو طرف پشتیبانی می شود. از نظر ساختاری، از یک دکل، یک مکانیسم عملیاتی چرخ دستی، یک چرخ دستی بالابر و قطعات الکتریکی تشکیل شده است. برخی از جرثقیل های دروازه ای فقط در یک طرف دارای پایه های بیرونی هستند و طرف دیگر روی ساختمان یا پایه کارخانه تکیه دارند که به آنجرثقیل نیمه دروازه ای. جرثقیل دروازه ای از قاب پل بالایی (شامل تیر اصلی و انتهایی)، پایه های بیرونی، تیر پایین و سایر قسمت ها تشکیل شده است. به منظور گسترش محدوده عملیاتی جرثقیل، پرتو اصلی می تواند فراتر از پایه های بیرونی به یک یا هر دو طرف گسترش یابد و یک کنسول را تشکیل دهد. یک چرخ دستی بالابر با بوم نیز می تواند برای افزایش برد عملیات جرثقیل از طریق شیار کردن و چرخش بوم استفاده شود.
1. طبقه بندی فرم
جرثقیل دروازه ایمی توان بر اساس ساختار چهارچوب در، فرم تیر اصلی، ساختار تیر اصلی و شکل کاربری طبقه بندی کرد.
الف ساختار قاب درب
1. جرثقیل دروازه ای کامل: تیر اصلی بدون برآمدگی است و چرخ دستی در دهانه اصلی حرکت می کند.
2. جرثقیل نیمه دروازه ای: بیرونگرها دارای اختلاف ارتفاع هستند که با توجه به نیازهای مهندسی عمران سایت قابل تعیین است.
ب جرثقیل دروازه ای کنسولی
1. جرثقیل دروازه ای دوبل: رایج ترین شکل سازه ای، تنش سازه و استفاده موثر از محوطه سایت معقول است.
2. جرثقیل دروازه ای تکی: این فرم سازه ای اغلب به دلیل محدودیت های سایت انتخاب می شود.
ج فرم پرتو اصلی
1.تک پرتو اصلی
جرثقیل دروازه ای تک تیر اصلی دارای ساختاری ساده، ساخت و نصب آسان و جرم کمی است. تیر اصلی بیشتر ساختار قاب جعبه انحرافی است. در مقایسه با جرثقیل دروازه ای دو تیر اصلی، سفتی کلی ضعیف تر است. بنابراین، این فرم را می توان زمانی که ظرفیت بالابری Q≤50t و دهانه S≤35m استفاده کرد. پایه های درب جرثقیل دروازه ای تک تیر در دو نوع L و C موجود می باشد. نوع L برای ساخت و نصب آسان است، مقاومت خوبی در برابر تنش دارد و جرم کمی دارد. با این حال، فضای بلند کردن کالا برای عبور از پاها نسبتاً کم است. پایه های C شکل به شکل مایل یا منحنی ساخته می شوند تا فضای جانبی بزرگ تری ایجاد کنند تا کالاها بتوانند به راحتی از پاها عبور کنند.
2. پرتو اصلی دوتایی
جرثقیل های دروازه ای دو تیر اصلی دارای ظرفیت باربری قوی، دهانه های بزرگ، پایداری کلی خوب و انواع زیادی هستند. با این حال، در مقایسه با جرثقیل های دروازه ای تک تیر اصلی با ظرفیت بالابری یکسان، جرم خود بزرگتر و هزینه بالاتر است. با توجه به ساختارهای مختلف تیر اصلی، می توان آن را به دو شکل تقسیم کرد: تیر جعبه و خرپا. به طور کلی از سازه های جعبه ای شکل استفاده می شود.
د ساختار تیر اصلی
1.تیر خرپایی
فرم سازه جوش داده شده توسط فولاد زاویه یا تیر I دارای مزایای کم هزینه، وزن سبک و مقاومت خوب در برابر باد است. اما به دلیل تعداد زیاد نقاط جوش و عیوب خود خرپا، تیر خرپا دارای کاستی هایی از جمله انحراف زیاد، سفتی کم، قابلیت اطمینان نسبتاً کم و نیاز به تشخیص مکرر نقاط جوش است. برای مکان هایی با الزامات ایمنی کمتر و ظرفیت بالابری کمتر مناسب است.
2.پرتو جعبه
صفحات فولادی به ساختار جعبه ای جوش داده می شوند که دارای ویژگی های ایمنی بالا و سختی بالا است. معمولاً برای جرثقیل های دروازه ای با تناژ بزرگ و فوق العاده بزرگ استفاده می شود. همانطور که در تصویر سمت راست مشخص است، MGhz1200 دارای ظرفیت بالابری 1200 تن است. این بزرگترین جرثقیل دروازه ای در چین است. پرتو اصلی ساختار تیرهای جعبه ای را اتخاذ می کند. تیرهای جعبه همچنین دارای معایب هزینه بالا، وزن زیاد و مقاومت ضعیف در برابر باد هستند.
3. تیر لانه زنبوری
به طور کلی به عنوان تیر لانه زنبوری مثلثی متساوی الساقین شناخته می شود، وجه انتهایی تیر اصلی مثلثی است، روی تارهای مورب در دو طرف سوراخ های لانه زنبوری و در قسمت های بالایی و پایینی وترهایی وجود دارد. تیرهای لانه زنبوری ویژگی های تیرهای خرپایی و تیرهای جعبه ای را جذب می کنند. در مقایسه با تیرهای خرپایی، سفتی بیشتر، انحراف کمتر و قابلیت اطمینان بالاتری دارند. اما به دلیل استفاده از جوش ورق فولادی، خود وزنی و هزینه کمی بیشتر از تیرهای خرپایی است. این برای سایت ها یا سایت های تیر با استفاده مکرر یا ظرفیت بلند کردن سنگین مناسب است. از آنجایی که این نوع پرتو یک محصول ثبت شده است، تولید کنندگان کمتری وجود دارد.
2. فرم استفاده
1. جرثقیل دروازه ای معمولی
2. جرثقیل دروازه ای ایستگاه برق آبی
عمدتاً برای بلند کردن، باز کردن و بستن دروازه ها استفاده می شود و همچنین می تواند برای عملیات نصب استفاده شود. ظرفیت بالابری به 80 تا 500 تن می رسد، دهانه کوچک، 8 تا 16 متر و سرعت بالابر پایین، 1 تا 5 متر در دقیقه است. اگرچه این نوع جرثقیل اغلب بلند نمی شود، اما پس از استفاده کار بسیار سنگین است، بنابراین سطح کار باید به طور مناسب افزایش یابد.
3. جرثقیل دروازه ای کشتی سازی
برای مونتاژ بدنه روی لغزنده استفاده می شود، دو چرخ دستی بالابر همیشه در دسترس است: یکی دارای دو قلاب اصلی است که روی مسیر روی فلنج بالایی پل حرکت می کند. دیگری یک قلاب اصلی و یک قلاب کمکی در فلنج پایینی پل دارد. روی ریل بدوید تا بخش‌های بزرگ بدنه را برگردانید و بلند کنید. ظرفیت بالابری به طور کلی 100 تا 1500 تن است. دهانه تا 185 متر است. سرعت بالابر 2 تا 15 متر در دقیقه است و سرعت حرکت میکرو 0.1 تا 0.5 متر در دقیقه وجود دارد.
3. سطح شغل
جرثقیل دروازه ای همچنین سطح کار A جرثقیل دروازه ای است: ویژگی های کاری جرثقیل را از نظر وضعیت بار و استفاده شلوغ منعکس می کند.
تقسیم سطوح کار بر اساس سطح استفاده جرثقیل U و وضعیت بار Q تعیین می شود. آنها به هشت سطح از A1 تا A8 تقسیم می شوند.
سطح کار جرثقیل، یعنی سطح کار سازه فلزی، با توجه به مکانیسم بالابر تعیین می شود و به سطوح A1-A8 تقسیم می شود. اگر با انواع جرثقیل های مشخص شده در چین مقایسه شود، تقریباً معادل است: A1-A4-light. A5-A6- متوسط; A7-سنگین، A8-فوق العاده سنگین.
